盖世2016新能源混合动力技术论坛在浦东盛大举行

时间:2019-08-03 13:07来源:永利集团网址官方网站
2016年6月7日,盖世汽车于中国上海国家汽车与零部件出口基地举办了一场别开生面的线下沙龙活动。以“动力电池—新能源汽车的心脏”为主题,探讨了动力电池技术发展路线以及思路

2016年6月7日,盖世汽车于中国上海国家汽车与零部件出口基地举办了一场别开生面的线下沙龙活动。以“动力电池—新能源汽车的心脏”为主题,探讨了动力电池技术发展路线以及思路。众多动力电池企业高层、权威咨询和研究机构的资深专家嘉宾莅临现场。

2016年6月29日,盖世汽车举办的2016新能源混合动力技术论坛在上海浦东新国际博览中心盛大召开。与此同时,为期三天的首届上海国际新能源汽车展览会也在此期间亮相浦东新国际展览中心。盖世汽车作为本次展会的战略合作媒体,邀请整车企业权威专家、科研院校专家、一级零部件厂商等300余位行业人士云集论坛,就混合动力新技术、政策以及发展方向与大家共同探讨。

据悉,本次沙龙参与嘉宾包括盖世汽车研究院研究总监曾丽平女士、福斯特新能源集团市场总监谭浩海先生、普瑞均胜电子研发总监周智敏先生、工信集团新能源创始人兼CEO 赖炉强先生。

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本次会议主题演讲嘉宾包括北汽集团新能源汽车管理部部长詹文章先生,浙江大学动力机械及车辆工程研究所、能源工程学系副教授李道飞先生,常州海科新能源技术有限公司项目总监杨敏先生,宁波普瑞均胜汽车电子有限公司BMS产品经理朱传高先生,自动变速器行业资深顾问、曾任志翔强混副总师、长安逸动混动动力总师郭军敬先生,欧度国际贸易有限公司高级商务开发经理应伟亮先生,同济大学电气学士&德国Darmstadt工业大学电气硕士姜娜女士。

盖世汽车研究院吴春湛先生主持会议并阐述了会议流程

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盖世汽车副总裁顾晓颖女士为嘉宾办理签到领取资料

永利集团网址官方网站,盖世汽车副总裁顾晓颖女士致辞

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盖世汽车CEO周晓莺女士致开场词

议程1:解读新能源动力电池产业链全景 主讲:盖世汽车研究院 吴春湛

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议程1:新能源混合动力驱动技术路线分析及对策 詹文章部长

议程2:先进动力电池系统集成与控制 主讲:普瑞均胜电子 研发总监 周智敏

北汽集团新能源汽车管理部部长詹文章博士以丰田的THS系统开场,以普锐斯为例,阐述了国外五年升级一代、技术愈发完善的混动体系。并向大家说明此次演讲仅以个人名义,探讨的话题十分开阔。随后,詹博士对比了Prius和Volt,指出单、双、三行星排结构的区别及应用。紧接着又为大家详细讲解了宝马i8、奥迪Q7 e-tron的驱动系统以及动力耦合过程。最后在总结发言中,詹博士指出了混合动力系统平台的核心技术建议,分别是平台构型的选择、多动力耦合以及解耦的控制策略、行星排资源的掌控、政府组织机构的保障。

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议程3:动力电池企业发展思路探讨 主讲:福斯特新能源集团 市场总监 谭浩海

盖世汽车CEO周晓莺女士仔细聆听记录

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议程4:新能源汽车动力电池技术发展路线 主讲:工信集团新能源 创始人兼CEO 赖炉强

议程2:面向品质的混合动力能量管理与控制开发 李道飞副教授

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浙江大学动力机械及车辆工程研究所、能源工程学系副教授李道飞先生详细阐述了HEV能量管理的基本方法,合理分配动力,实现多目标性能的优化以及基于优化模型设计的三种情况包括:等效油耗最小化ECMS、动态规划DP、随机动态规划SDP。最后总结了能量管理的提升潜力,通过车载信息通信系统,实现各种工况下的流畅驾驶。

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会上,盖世汽车研究院吴春湛先生向大家展示了新能源动力电池产业链全景图,并阐述了动力电池相关领域的介绍,对行业市场和应用情况进行了分析。普瑞均胜的周志敏先生详细介绍了公司德国的百年历史以及旗下三大业务板块内容,并对先进动力电池BMS系统在宝马集团车型上的应用做了详细阐述。远东福斯特(智慧能源 股票代码:600869)销售总监谭浩海认为保证安全为前提,提升能量密度,降低成本,提升充电特性,支持快充,和低温放电特性,可以作为动力企业发展思路的参考。并指出不久后国家将会公布第四批进入推荐目录的企业名单,提出这将会是动力电池企业的转折点。新兴企业工信集团新能源赖炉强先生介绍了公司动力电池组近一年来技术上的突破,其个人座驾特斯拉Model S还曾供给技术部门拆卸研究学习。

议程3:飞轮混合动力技术的研发及产业化 杨敏总监

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常州海科新能源技术有限公司项目总监杨敏先生首先给大家介绍了飞轮混合动力是一种绿色、高效、低成本的环保汽车动力技术。简单的说是通过制动力回收,利用飞轮以机械能形式储存能量,从而达到车辆在启动以及提速时降低能耗、增强动力。随后,杨敏总监介绍了全球三大飞轮混合动力技术包括机械式KERS、储能式WHP、电动式ECVT,并补充了飞轮在法国勒芒耐力赛奥迪R18 e-tron赛车和沃尔沃、捷豹高性能车上的应用。

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另外,围绕动力电池和新能源汽车等话题,本次沙龙还举办了圆桌讨论,并和现场嘉宾以问答的形式分享讨论了各自的观点,并就未来动力电池前景进行了深入讨论。

论坛现场设有盖世汽车直播

部分参会嘉宾

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公司

职位

上汽通用

高级经理

蔚来汽车

SQE

菲亚特克莱斯勒亚太

采购

广汽菲亚特克莱斯勒

产品主管

中科力帆电动

采购

柯马工程有限公司

动力总成总监

沃尔沃汽车

采购经理

沃尔沃汽车集团中国区

经理,车型降本,研发副总裁技术助理

天能集团

研发工程师

上汽集团

战略研究经理

常州精睿新能源汽车

技术总监

威睿电动汽车技术有限公司

总经理

上海大众联合发展有限公司

副总

浙江爱车互联网智能电动车有限公司

电池主管工程师

清华大学苏州汽车研究院

市场经理

张家港清研首创再制造产业投资有限公司

总经理

上海力信电气技术有限公司

市场总监

海立集团

研发经理

德邦科技

项目工程师

汉高

研发经理

苏州金龙

研发工程师

松下电器机电中国有限公司

车载FAE

Volvo Cars R&D

Senior Director 研发

中国化学与物理电源行业协会信息部

锂电池部门经理

浙江爱车互联网智能电动车有限公司

电池主管工程师

上汽集团股权投资公司

总经理助理

上海翼锐汽车科技有限公司

电器开发部经理

上海翼锐汽车科技有限公司

底盘与电器开发事业部经理

悦达汽车发展有限公司

动力电池工程师

杭州协能科技股份有限公司

总经理助理

德国莱茵TUV

研发经理

吉利汽车

电池热管理工程师

塞拉尼斯

应用开发工程师

上海一电集团有限公司

充电事业部副总

上海加冷松芝汽车空调股份有限公司

前瞻技术研究

智车优行

项目工程师

上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司

业务规划

科世达

硬件工程师

亦维电动车科技有限公司

研发总监

浙江万安投资管理有限公司

总经理

上汽捷能

BMS软件工程师

议程4:国际间的BMS合作开发及应对新能源汽车的挑战 朱传高经理

文章来源:盖世汽车

宁波普瑞均胜汽车电子有限公司BMS产品经理朱传高先生详细介绍了公司自2011年开始于宝马集团合作,先后开发了宝马i3、i8以及5系插电混动版车系的BMS管理系统。随后,又强调了目前已有57家企业进入了汽车动力蓄电池行业规范条件,这将对电池企业是一个巨大挑战。最后,朱经理表示,相信今后五年动力电池单位能量密度将提高一倍,制造成本降低50%,单位电池能量达到300瓦时以上的同时,成本降至1元以下。

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议程5:高效节能传动 郭军敬工程师

自动变速器行业资深顾问,曾任志翔强混副总师、长安逸动混动动力总师郭军敬先生以图表的形式开场,向在座嘉宾展示了回收制动能量驱动低速行驶时节能传递的途径。以思域hybrid描述各种工况下的分析对比PRIUS,引出了其研究成果单电机混联原理,介绍了功率流及功率类别,发动机启停装置、离合器以及系统中动力线的连接。最后对该系统进行了SWOT分析,提出了建议。在传动方面,郭军敬工程师阐述了11 1At的原理,采用了4组行星齿轮,7组离合器,更大的传动比,电机两档传动,无TC和液压系统,传动效率高。

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议程6:新能源汽车中充电接口和电池电力传输的整体解决方案 应伟亮经理

欧度国际贸易有限公司,高级商务开发经理应伟亮先生演讲涉及充电接口领域,他向在座嘉宾介绍了交直流充电枪的国内外标准,指出关键电器连接的性能要求,强调电接触的主要要求以及连接器的关键技术。通过举例机械寿命以及拔插力和接触电阻测试,说明充电接口可靠性的指标,提出对质量的追求高于一切。

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议程7:新能源汽车传导充电的现状及无线充电的前景 姜娜女士

同济大学电气学士,德国Darmstadt工业大学电气硕士姜娜女士总述了我国充电桩数量以及发展规划。指出了基于J1772、J1773、J2954三种国际标准协议的建立及具体要求,提出新能源汽车无线充电发展阻碍在于标准不统一,传输效率和传输距离有待提高,漏磁保护FOD和LOD技术需要加强并且无线充电从实验室走向产业化尚需时日,开发周期长,经济成本高也是问题。但是从长远来看,技术必将走向成熟,各大主流车厂投入无线充电研发,将会促进技术突破。

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圆桌讨论:中国混合动力汽车面临哪些难点

围绕中国混合动力发展现状和市场前景,本次论坛还进行了圆桌讨论,并与现场嘉宾以问答的形式分享讨论了各自的观点,期间气氛不断进入高潮。

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与会嘉宾在换名片环节积极热情

会后现场:深入讨论,期待下一次再见

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结语:据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020)》显示,到2020年中国插电式混合动力汽车和纯电动汽车的累计产销量将达到500万辆,新能源汽车将持续增长。盖世汽车·新能源将持续关注业界第一动态,为大家带来深度的分析和报道。

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