900钟头环中华夏族民共和国,试驾斩新吉普大指

时间:2019-09-26 03:49来源:永利集团网址官方网站
原标题:试驾全新Jeep大指挥官,全场合SUV实至名归 尽管北京也已经开始进入夏天,不过,一出机舱,一股热风扑面而来,瞬间感受到了南方的热度。不过晴朗的天气让人心情还是蛮好的

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原标题:试驾全新Jeep大指挥官,全场合SUV实至名归

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尽管北京也已经开始进入夏天,不过,一出机舱,一股热风扑面而来,瞬间感受到了南方的热度。不过晴朗的天气让人心情还是蛮好的。这次来长沙是要参加全新Jeep大指挥官的试驾,更多地体验这款Jeep的新作。

全新Jeep大指挥官上市以来,收获了不少消费者的喜爱,“喜提” 汽车论坛60款中型SUV口碑排行第一的好成绩,在消费者心中塑造了“动力操控强,安心不费油”的形象。为还原60款中型SUV口碑第一背后的实力,全新Jeep大指挥官踏上了这段900小时不间断环中国耐久品质长测,全程覆盖了日常驾驶和出游一定会遇到的所有路况,更把日常路况再升级,模拟大指挥官10年24万公里的老化过程,还原大指挥官历经磨砺后的品质如新。

全场合SUV 面向高端中产阶层

60款中型SUV口碑第一

大指挥官是jeep推出的一款高端SUV,官方称之为专业级全场合高端SUV。顾名思义,就是要适应多种用车场合的需要,既要撑得住各种商务场面,还要满足诗与远方的需求,能全家一起happy。今年4月,全新Jeep大指挥官正式上市,共8款车型,官方售价27.98-40.98万元。

仅靠Auto模式轻松征服最难滇藏路丙察察线,Active Drive? Selec Terrain?,4X4=17复杂路况也不在话下,舒服到让乘客睡着!

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今天,SUV的火热程度不用多说,对于面子与更多实用性的追求,使得人们蜂拥而至。而伴随着中产阶层的逐步崛起,汽车消费的日益升级,它们对汽车有着更多的更高品质的追求与渴望。面子、远方与诗、二胎、各种生活场景,都需要从容应对。全新Jeep大指挥官的诞生顺应了这样的需求,为高端中产消费者带来更高品质的全方位驾乘体验。

全新Jeep大指挥官搭载Active Drive?智能四驱系统, 穿越丙察察路段时,即使面对沙砾,坑洼,乱石,塌方,流沙,落石,Auto模式下行车电脑系统会根据17种路况自主切换两驱和四驱状态,电脑会控制整车多达12项的系统参数,根据所选模式和路况反馈作出最优调整策略,时刻能保证车辆前后轮有最佳的动力分配。在面对复杂路段时的四驱性能,大指挥官所搭载 Selec Terrain? 全路况模式自选系统,四大驾驶模式,一键切换至自动 /雪地/运动/沙泥。

4x4四驱技术智能应对17种场景

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对于jeep而言,4x4是其最鲜明的,最值得称道的标签。全新Jeep大指挥官搭载了Active Drive智能四驱系统和Selec-Terrain® 路况模式自选系统,使用了Jeep4x4专业四驱技术,支持自动、运动、沙地、泥地和雪地五大模式,在自行系统的辅助下,可以根据不同路况在五大模式下进行选择,几毫秒之内,系统就会自动调节包括油门灵敏度、换挡逻辑等十二项控制单元,可以在17种场景下智能应对各种路况。辛苦的工作之后,它让人们可以逃离城市,寻找理想之地,让更多的想象变为真实的感受。

海拔5200米,含氧量40%,有2.0T 9AT 黄金动力总成,在珠峰大本营也能比同级快3秒

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全新Jeep大指挥官上装备的这套四驱系统,在前轴与后轴之间配有多片离合器式差速器,可实现电动自动控制,由电脑侦测打滑并自动控制扭矩分配,依靠电子系统进行限滑。它还应用了全球首创的后轴智能分离技术,当行驶在城市道路或者高速铺装路面时,它能根据车辆动态和路况变化0.2秒极速自动切换四驱与两驱,让前后轮扭矩动态分配更智能,令油耗接近两驱。

得益于气缸盖集成式排气歧管和独立冷却EGR技术,让大指挥官这么一款7座SUV车型也可以获得理想的提速性能,即使在含氧量只有平原地区40%的珠峰大本营,开起来也能像在平原地区那般顺畅。最大400N?m的输出扭矩,即使在高原地区有所下滑,但表现依然强悍。配合缸内中置燃油直喷技术,集成式水冷中冷器,双涡管增压器技术,让大指挥官在起步阶段就胜人一筹。

在底盘上,全新Jeep大指挥官采用的是比较常规的前麦弗逊式独立前悬架 后多连杆式独立后悬架,延续了Jeep良好的底盘质感,整体上的调校偏向于城市路况,注重于满足人们的舒适性需求,同时也有着足够的韧性。它搭载了FSD自适应减震系统,既把路面上细小的震动过滤掉,同时,也保留了一定的路感。方向盘也有着精准的指向性。据了解,大指挥官采用的FSD可变阻尼自适应底盘,它可以极大程度地保持车身姿态的平衡,让车身在不平整的路面上也能保持水平状态,让乘坐更舒适。

【高原地区百公里加速对比】

“黑科技”加持 动力优于竞品

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在动力系统上,全新Jeep大指挥官搭载的是菲克集团全新一代2.0T GME T4发动机,峰值扭矩400Nm,最大功率195kw,在账面数据上全面超越同级。它首次将单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、水冷式中冷器、冷EGR技术、曲轴偏置技术、气缸盖集成式排气歧管这六大领先技术集成在一台发动机,而且,这款发动机还被应用在全新的Jeep牧马人和阿尔法罗密欧Giulia上。传动系统则匹配的是来自采埃孚的9速自动变速箱,同级别车型中品质领先,应用于多款Jeep车型与豪华品牌车型上,百公里加速7.8秒,优于同级竞品。在油耗上率先达到将于2020年实行的国六B标准。而且,据了解,这款9挡变速器还针对中国的路况进行了重新的调校。

测试环境:海拔4300米,铺装路面,相同的车辆配重以及驾驶人员

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见证FSD四轮独立自适应减震系统0.1秒精准反馈, 张掖CRC砂石赛道也能如魔毯巡航

在行驶过程中,发动机动力充沛,随叫随到,对于油门的响应比较灵敏,轻踩油门就可以明显地感受到车辆的加速,相信会讨很多人喜欢。发动机与变速器的配合很默契,低速跟车没有明显的顿挫感。而在需要加速超车时,它的换挡逻辑又能很好地理解驾驶员的意图。

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为了能够更好地体验车辆的操控性能,主办方还特意增加了场地测试环节。在滚轴及交叉轴道具测试中,大指挥官锁止打滑轮胎时间最短,相对于参与测试的其它两款竞品车型有着更强的脱困能力。

面对张掖CRC的拉力赛道,凹凸不平的路面及卷起的石块都对底盘悬挂提出了更严苛的要求,FSD四轮独立自适应减震系统能够在微秒间自动感应路面回馈,实时改变阻尼大小,只需0.1秒就能保证每一个细小的颠簸都会被温柔过滤,即便是轮胎会随着路面上下跳动,车身和车内的人则会始终保持不变的高度。

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经历4200小时炙烤,吐鲁番火焰山暴晒累积1.932亿KJ总热量;极北极东两极追光,高寒冷启动10分钟升温44℃,三区自动空调、人性化远程启动,置身车内享受VIP般的舒适

良好的操控离不开优秀的安全表现,全新Jeep大指挥官有着按美国安全标准IIHS为基准打造的超高强度车身,高强度钢和超高强度钢的使用比例达到了76%,,拥有近80项主被动安全科技配置,全系标配胎压监测与显示系统、定速巡航、驾驶席膝部安全气囊、电子稳定控制系统、电子防翻滚控制系统等配置,更全面地满足乘客对于更高安全性的需求。

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7座大空间 乘坐更舒适

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作为一款全场合SUV,全新Jeep大指挥官全系都为7座的配置。它有着4873/1892/1783毫米的车身尺寸,2800毫米的轴距,可以很好地保证车内的乘坐空间。前两排座椅都有着良好的空间保证。在第三排的设置上,全新Jeep大指挥官也有着良好的舒适性。当将第二排座椅调到最前,180cm身高的成年人乘坐的话,第三排还有着1拳的腿部空间,头部空间也有着较好的舒适度。同时,第三排还有着单独的头枕、三区独立空调与出风口,以及与同级车型相比更大的座椅调节角度,让其更具竞争力。但第三排相对较高的地台,长期乘坐的话,对于舒适性会有一定程度的影响。如果能够很好地解决的话,会更受欢迎。

吐鲁番正午直射时的座舱内仍能突破40摄氏度,大指挥官曾在这里暴晒累积1.932亿KJ总热量,相当于煎114亿个蛋,或承包16500桌的火锅之夜的热量;中国极北的北极村和极东抚远县,全年平均气温在-5℃左右,冬季可降至-30℃,极端情况下则会达到-50℃。面对城市中难以遇到的极端天气,大指挥官的空调效率及车内舒适性再次得到验证。得益于三区自动空调和出风口,超越同级配置的后排独立自动空调,人性化的远程空调启动,高热环境下10分钟降低24.8℃,高寒环境下又能10分钟提升44℃。为中国消费者需求打造的座舱,将豪华性与舒适性融合得恰到好处,使得车内的消费者获得每个人都是VIP般的驾乘享受。

第二排座椅,则更加地舒适,靠背可以大幅度的调节,让舒适性更佳,即使是睡个觉也并不为过。上置的空调出风口用起来很舒服。前排扶手箱的后手还有着各种各样的插头,满足多样化的使用需求,不用为充电而发愁,很贴心。

【高温车内空调降温效果对比】

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就内饰整体而言,全新Jeep大指挥官很好地营造了一种高级感,它大面积地采用了搪塑材质以及皮质材料包裹,Ultrasuede麂皮质感打孔绒面和Nappa高级真皮包裹的座椅,进一步提升坐乘的舒适感。此外,主副驾座椅都具备座椅通风与加热功能,很实用与贴心。

备注:车内平均温度是从前排左右出风口、前后排座椅、方向盘、中控台以及前排中央扶手共计七个部位采集数据并做加权平均而来

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【-5摄氏度室外停车12小时后,低温冷启动电压对比】

为了带来更好的舒适驾乘体验,全新Jeep大指挥官全系标配LED大灯、全景天窗、倒车雷达、主驾驶席座椅电动12向调节、三区自动恒温空调、独立自适应减震系统。

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汽车消费的升级,多元化的消费需求,为7座SUV带来了足够的生存空间。途昂、汉兰达等车型过得比较滋润,而全新Jeep大指挥官作为Jeep第四款国产车型,正在发起挑战,它在操控、通过性、空间、配置等方面都达到了较高的水准,无论是对于Jeep的粉丝还是大块头SUV的追求者,都是一个值得考虑的对象。

【-5摄氏度室外停车12小时后,车内升温对比】

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品质如新,安心不费油,省钱更省心

两驱四驱自动切换,100%后轴分离,获得同级更低油耗,一年省出一趟自驾游费用

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在经历过900小时不间断环中国耐久品质长测后,全新Jeep大指挥官还奉上了一份令人惊喜的油耗成绩单,全新Jeep大指挥官在平坦的路面下会切换为两驱,保持低油耗的工作状态,独有的后轴分离技术可100%分离后轴,可以让大指挥官四驱车型获得两驱油耗,在绝大多数路段,都得到了低于同级竞品的油耗。

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注:平均油耗为全程平均值

820.85 0元,品质如新维修更换项目明显少于同级竞品 ,保养维修省钱更省心

900小时不间断环中国耐久品质长测全程共经历两次保养,因为需要维修更换的地方少,在银川完成的小保养项目明显少于同级,同级另一款车型还增加了清洗了进气管、维修了四轮定位系统等额外产生作业费用5笔共780元,零件费用4笔共620元。大指挥官不仅维修方面完全没有花钱,小保总花费也只有对方的三分之一。省钱的背后意味着同样的里程,大指挥官的衰减更少,所需更换的是项目也对应减少了,也印证了大指挥官在经历了这段环境苛刻又挑战重重的测试后依旧品质如新,全新Jeep大指挥官真正做到了省钱更省心。

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短短两年多时间,国产Jeep已经收获40万车主,成为快速突破40万销量的合资SUV品牌。全新Jeep大指挥官更在国内知名汽车网站的口碑评分中,位列60款中型SUV的第一位。接近3万公里、历时近2个月的900小时不间断环中国耐久长测画上了圆满的句号,大指挥官在这段自证“60款中型SUV中口碑第一”实力的行程中,走过了很多人一辈子也不曾走过的极致路况。在未来,全新Jeep大指挥官将陪伴更多消费者抵达远方,在每一次全新的出发中,带给车主稳如挚友般的守护和陪伴。

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