当前位置: 永利网址 > 汽车资讯 > 正文

老司机教你重新认识VV7,媒体油耗实测

时间:2020-05-06 08:11来源:汽车资讯
经得住多大诋毁,就能担得起多少赞美。VV7作为WEY品牌旗下的首款车型,从亮相至今引来了无数消费者的关注,上市后也取得了亮眼的销量成绩。但在VV7取得成功后,关于他的非议也铺

经得住多大诋毁,就能担得起多少赞美。VV7作为WEY品牌旗下的首款车型,从亮相至今引来了无数消费者的关注,上市后也取得了亮眼的销量成绩。但在VV7取得成功后,关于他的非议也铺天盖地,其中最大的一点就是关于VV7油耗高的讨论,包括圈内一些著名车评人,也对VV7的油耗进行过质疑。

窗含西岭千秋雪,门泊东吴万里船唐代大诗人杜甫在西岭雪山写下了千古《绝句》。得知西岭雪山从一首诗开始,而为了亲身感受西岭雪山,我们和VV7一起踏上了征程。

日前,VV7在成都举办了 智鉴WEY来 WEY VV7节油挑战赛活动,用13辆车的实测数据说话,用事实有力回击油耗高的不实传闻。节油赛全程122公里,起点是成都高新区天府大道中石化,终点是中国石化(斜源加油站),途经城市道路、高速、城郊+盘山道路三种路况,对于VV7的操控性、节油性可以说是一次综合考验。

VV7作为WEY品牌旗下的首款车型,从亮相至今引来了无数消费者的关注,上市后也取得了亮眼的销量成绩。但赞美和争议就像两个从不分离的兄弟,在VV7取得成功后,关于他的非议也铺天盖地,其中最大的一点就是关于VV7油耗高的讨论,还不乏有键盘侠给VV7扣上了油老虎的帽子,包括圈内一些著名车评人,也对VV7的油耗进行过质疑。

动力总成的完美匹配带来常规油耗

因此、这次活动的主题被定为智鉴WEY来 WEY VV7节油挑战赛,全程122公里,起点是成都高新区天府大道中石化,终点是中国石化(斜源加油站)。在沿路上,我们不仅要感受复杂路况对于VV7动态行驶表现的考验、更重要的是将会对全程的油耗进行真实统计。一直以来,这一类当面对质的活动都是小编心中的最爱,是骡子是马,拉出来遛遛就知道。

先说说这台VV7的动力配置,搭载2.0T单涡轮双涡管增压发动机,最大功率是172kW,最大扭矩是360 Nm。采用了双流道直喷增压、双对称平衡轴、双VVT、中央充钠排气门、OAD皮带轮、双流道排气歧管、电子节气门、电子水泵等技术,在保证动力的同时降低油耗。

值得国人骄傲的动力总成

与之匹配的7挡湿式双离合变速箱,由曾经供职于奔驰的格哈德亨宁先生牵头,联合30多名汽车行业顶级专家,历时四年打造而成。

先说说我们试驾这台VV7的动力配置,搭载2.0T单涡轮双涡管增压发动机,最大功率是172kW,最大扭矩是360 Nm。采用了双流道直喷增压、双对称平衡轴、双VVT、中央充钠排气门、OAD皮带轮、双流道排气歧管、电子节气门、电子水泵等技术,在保证动力的同时降低油耗。

7DCT采用油液驱动离合器接合与打开,并使用油液对离合器片冷却,稳定性更好,也能承受更大的扭矩,最大扭矩可达450N.m。此外,变速器在传动比范围、传动效率方面表现也很出色,传动比范围达7.99,传动效率最高可达98.87%,响应异常迅捷,与发动机配合精准,保证加速体验。同时7挡位设计能有效提升发动机效率,降低油耗。

与之匹配的7挡湿式双离合变速箱,由曾经供职于奔驰的格哈德亨宁先生牵头,联合30多名汽车行业顶级专家,历时四年打造而成。

放眼目前国内车企,自己造发动机早就不稀罕了,但是能自主制造变速箱的却很少,所以变速箱的技术门槛某种程度上比发动机更高,更何况VV7这台变速箱还被评为世界十佳变速箱,在中国品牌里第一个获此殊荣。

7DCT采用油液驱动离合器接合与打开,并使用油液对离合器片冷却,稳定性更好,也能承受更大的扭矩,最大扭矩可达450N.m。此外,变速器在传动比范围、传动效率方面表现也很出色,传动比范围达7.99,传动效率最高可达98.87%,响应异常迅捷,与发动机配合精准,保证加速体验。同时7挡位设计能有效提升发动机效率,降低油耗。

更舒适的底盘调教带来奢华体验

放眼目前国内车企,自己造发动机早就不稀罕了,但是能自主制造变速箱的却很少,所以变速箱的技术门槛某种程度上比发动机更高,更何况VV7这台变速箱还被评为世界十佳变速箱,在中国品牌里第一个获此殊荣。

在实际驾驶过程中,VV7给了我不小的惊喜,尽管整备质量接近2T,但由于拥有一颗强劲的心脏,一路不管是高速超车还是爬陡坡上山都游刃有余,表现相当轻盈,加上调教更偏向于舒适的变速箱,驾驶起来比较轻松。

优秀的底盘调校+智能化=更舒心的驾驶体验

让人印象深刻的还有其悬挂的表现,不论是平整路面还是起伏路面,当遇到地面颠簸的冲击,悬挂都能有效吸收过滤,并轻柔的传递到车内,并且被悬挂过滤后的声学品质,完全已经达到了40万元的外资车厂的水平,说通俗点就是快速通过路面起伏的那种Bon~Bon声,轻柔而紧实,营造出满满的品质感。

在实际驾驶过程中,VV7给了我不小的惊喜,尽管整备质量接近2T,但由于拥有一颗强劲的心脏,一路不管是高速超车还是爬陡坡上山都游刃有余,表现相当轻盈,加上调教更偏向于舒适的变速箱,驾驶起来比较轻松。

虽然从成都市区前往西岭雪山的路并不长,但一路上不乏狭窄路段或者是电瓶车穿梭如云的乡村街道,这时VV7的智能驾驶辅助系统就派上了大用处。当车速超过50km/h时,其AEB自动刹车系统首先会用声音提醒驾驶员,如果没有反应则会自动刹车,避免碰撞,在0-40km/h范围内,对静止车辆完全刹停。其中整套雷达系统和传感器皆来自于博世,摄像头来自于德尔福,关键的芯片则由自动驾驶前沿厂商Mobileye提供。

让人印象深刻的还有其悬挂的表现,不论是平整路面还是起伏路面,当遇到地面颠簸的冲击,悬挂都能有效吸收过滤,并轻柔的传递到车内,并且被悬挂过滤后的声学品质,完全已经达到了40万元的外资车厂的水平,说通俗点就是快速通过路面起伏的那种Bon~Bon声音,轻柔而紧实,营造出满满的品质感。

至于它的ACC自适应续航、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助等功能,都让高速编队驾驶变成了舒适而放松的休息过程,只需双手轻扶方向盘,剩下的交给VV7就行。

虽然从成都市区前往西岭雪山的路并不长,但一路上不乏狭窄路段或者是电瓶车穿梭如云的乡村街道,这时VV7的智能驾驶辅助系统就派上了大用处。当车速超过50km/h时,其AEB自动刹车系统首先会用声音提醒驾驶员,如果没有反应则会自动刹车,避免碰撞,在0-40km/h范围内,对静止车辆完全刹停。其中整套雷达系统和传感器皆来自于博世,摄像头来自于德尔福,关键的芯片则由自动驾驶前沿厂商Mobileye提供。

平均油耗8L令人惊喜

至于它的ACC自适应续航、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助等功能,都让高速编队驾驶变成了舒适而放松的休息过程,只需双手轻扶方向盘,剩下的交给VV7就行。

在经历了122公里的试驾后我们到达了目的地,虽然路程不算长,但其中却包括了16公里天府大道,74公里高速路,再经过32公里乡村路和盘山路,对于测试油耗来说几乎是一个完美的过程。

撕掉封条油耗表现令人惊喜

最终车队在终点加油站启封并加满油,记录里程数、表显油耗、加油量,计算出百公里油耗。13辆车的平均成绩为8.05升/百公里,小编自己驾驶的车辆油耗为8升/百公里,而在车队里有人将油耗开至了5.67升/百公里!

在经历了122公里的试驾后我们到达了目的地,虽然路程不算长,但其中却包括了16公里天府大道,74公里高速路,再经过32公里乡村路和盘山路,对于测试油耗来说几乎是一个完美的过程。

坦白说这一路小编并没有太在意节油二字,一路正常驾驶、也没有舍不得踩油门,为的就是把更真实的油耗数据呈现出来,毕竟如果在用车时为了节约用油而刻意长距离滑行或者匀速行驶、甚至不开空调都是相当痛苦的一件事。坦白说,油耗是人、车、环境,三者共同组成的,不同的司机,不同年限的车,不同的开车环境、驾驶习惯,油耗差别巨大,在合理范围内高一些或者低一些都情有可原。

最终车队在终点加油站启封并加满油,记录里程数、表显油耗、加油量,计算出百公里油耗。13辆车的平均成绩为8.05升/百公里,小编自己驾驶的车辆油耗为8升/百公里,而在车队里有人将油耗开至了5.67升/百公里!

油耗,对很多消费者来说都是很敏感的两个字。有历史经验党,比如日系就是节油,美法德国产就是耗油。有变速箱节油党,比如CVT就是节油,AT双离合都不行。也有实际操作党,比如有人开的某某品牌2.0L版本的车型,油耗怎么这么高,要15个油;而同样一款车,人家开的2.5L版本,却可以开到7、8油等等,众说纷纭,令人困惑。

坦白说这一路小编并没有太在意节油二字,一路正常驾驶、也没有舍不得踩油门,为的就是把更真实的油耗数据呈现出来,毕竟如果在用车时为了节约用油而刻意长距离滑行或者匀速行驶、甚至不开空调都是相当痛苦的一件事。而我们的车能开出8升/百公里的油耗,在小编心中已经是足够惊喜了,毕竟这是一辆2吨重、搭载2.0T发动机的SUV,VV7已经在包括车身尺寸、空间、动力和燃油经济性上做到了尽可能的平衡。

那么不如,像小编一样,亲身试验一下,实践出真知,不要被传言左右了我们的判断。小编对于自己能开出8升/百公里的油耗已经是足够惊喜了,毕竟这是一辆2吨重、搭载2.0T发动机的SUV,VV7已经在包括车身尺寸、空间、动力和燃油经济性上做到了尽可能的平衡。8L对于你来说是低还是高,要看你个人的体会了。

说起油耗,对于很多消费者来说都是很敏感的两个字。有历史经验党,比如日系就是节油,美法德国产就是耗油。有变速箱节油党,比如CVT就是节油,AT双离合都不行。也有实际操作党,比如有人开的某某品牌2.0L版本的车型,油耗怎么这么高,要15个油;而同样一款车,人家开的2.5L版本,却可以开到7、8油等等,让人应接不暇。

坦白说,油耗是人、车、环境,三者共同组成的,不同的司机,不同年限的车,不同的开车环境,油耗差别巨大,在合理范围内高一些或者低一些都情有可原。总之这次VV7小编帮你们试过了,真实的油耗成绩也摆在大家面前,如果你因为听闻VV7关于油耗的绯闻而放弃它,希望在看过这篇文章后能让你了解一个更真实的VV7。

编辑:汽车资讯 本文来源:老司机教你重新认识VV7,媒体油耗实测

关键词: