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越高等的车是或不是制动卡钳都装在前面,为何

时间:2019-11-08 01:32来源:汽车资讯
以前买车看技术的时候,看的是制动系统到底用的是鼓式还是盘式,现在则在看到底是盘式还是通风盘。也许有人对制动系统品牌也有讲究,比如最为人熟知的Brembo布雷博。 牛车网网友

以前买车看技术的时候,看的是制动系统到底用的是鼓式还是盘式,现在则在看到底是盘式还是通风盘。也许有人对制动系统品牌也有讲究,比如最为人熟知的Brembo布雷博。

牛车网网友ahandyliu 问:

但是有一天,我和一个朋友酒足饭饱走在路上,聊着我熟知的车,他忽然问到:“是不是越高级的车,制动卡钳都安装在后面?

为什么汽车的前轮卡钳在刹车盘后,后轮在刹车盘前?

然后他随手指了一下路上开过的车,嗯,看上去和他说的很一致,好像有那么一些道理。

牛车网网友土著1号 答:

为什么会有不同位置安装呢?

汽车零件大大小小有成千上万个,有些零件的安装是出于美观和操控便捷性,而楼主提的问题上升了一个层次,属于技术问题,这里更正下,不是所有汽车都是前轮卡钳在后,后轮卡钳在前的设计,只能说大部分家用车都是这种设计。

原来从安全性和制动性来说,安装在前和安装在后起到的制动作用是一样的。不过,安装位置不同却能对身动态表现产生影响。

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汽车向前行驶时,轮胎是向前滚动,地面会给到一个向上的作用力。

刹车系统作为汽车安全的一个重要部分,现在的车基本都是盘式刹车,只有少部分低档车还是鼓式,卡钳和刹车盘都是安装在轮毂里,这两个零件联合产生制动力,从而使车辆减速或者停止,因为卡钳和刹车盘主要产生的是力学问题,接下来我们用力学知识来解释下。

前轮的制动卡钳在盘前面,刹车的时候,为了阻止轮胎继续向前滚动,那么制动盘与卡钳合力产生一个向上的力。这个力与地面的作用力合在一起,在紧急制动的时候会让轮胎轴承受力增加,这样车头因为制动而前倾的动作也会随之变大,也就是我们经常说的刹车点头厉害。更容易导致前空翻的事故,不过这个好像见到的比较少。

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前轮卡钳装在盘后面,产生的力是向下的,与地面的作用力方向相反,相互抵消后会让轮胎轴承受压力变小,提高了车辆的稳定性。

汽车向前行驶时,地面会给前轮一个向上的作用力,如果卡钳在刹车盘前面的话,踩刹车时,卡钳和刹车盘要合力将轮胎制止,轮胎向前,那么卡钳给刹车盘的力就向上,这样的话两个向上的力相互叠加,遇到紧急刹车,轮胎轴承轴受力会更大,这样车头前倾的动作也就更大,也就是更容易发生栽跟头事故。

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前轮卡钳装在刹车盘后的话,受力就不一样了,这时候卡钳给刹车盘作用力的方向改变了,变成了向下,地面给轮胎的力还是向上,这样的话,两个方向相反的作用力会做减法,从而轮胎轴承所承受压力就会变小,车辆的安全稳定性会更好。

手绘图比较清晰,不要嫌丑哈!

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后轮卡钳安装位置对轮胎轴承的受力产生的作用和前轮一样,但是产生的结果却不一样。因为车尾一般比车头要轻,如果卡钳安装在盘后会让后轮轴承的受力变小,容易出现甩尾和翘头现象。所以,厂家大多选择将后轮制动卡钳安装在盘前,以提高车尾的安全稳定性。

后轮轴承的受力情况和前轮一样,但是它所需要的力度和前轮不一样,汽车的尾部本来就比前头要轻,如果卡钳放在刹车盘后的话,后轮轴承的受力就会变小,更加容易出现甩尾和翘头现象,因此为了保证尾部的安全稳定性,我们需要给尾部加力,所以卡钳放在刹车盘前,车辆才更加稳定。

可以总结出,前轮制动卡钳后装,后轮制动卡钳前装似乎是最好的选择。那么是不是越高级的车,越讲性能的车就把前轮的制动卡钳装在后面?

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我们通过组图来看一看究竟。

卡钳和刹车盘的位置没有绝对,不过大部分民用车还是用前轮卡钳在后,后轮卡钳在前的安装方法,也是出于民用车需要面对更多复杂路面而考虑的,使车辆在发生紧急情况能尽量保持车辆安全性,考虑到散热、位置冲突等原因需要变动位置,有的车前轮卡钳在刹车盘后,有的卡钳还放置在刹车盘上方或者下方,反正卡钳和刹车盘位置关系对于制动效果没有分别,我们来做一个形象的比喻,汽车的刹车盘就好比是一个旋转盘,我们的的拇指和食指就相当于卡钳,无论我们从哪个方位夹旋转盘,都能产生同样的制动效果。

可以看出,各个级别的车的前轮和后轮似乎大都遵循这样一个规则,但也有例外。所以,最终制动卡钳安装的位置还是会根据各厂的调校进行的调整。

在选车环节,基本上没几个人会关注到卡钳和刹车盘的安装位置,我觉得嘛,只要你信任和喜欢一款车,万一卡钳和刹车盘位置不符合主流,也不需要因为这点就放弃,因为事事有利弊,安全不能寄托于车辆的设计,关键在于平时养成良好的驾驶习惯。

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