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勇于认错照旧以偏概全,将车展公告

时间:2019-08-07 20:45来源:汽车资讯
[汽车 新闻] 随着比亚迪G61.5TID尊荣型DCT版上市,首款搭载双离合变速器的自主品牌车型也正式投放到市场。在上市会后,编辑了解了未来比亚迪的一些动向, 其中代表第二代动力技术的

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[汽车 新闻] 随着比亚迪G6 1.5TID尊荣型DCT版上市,首款搭载双离合变速器的自主品牌车型也正式投放到市场。在上市会后,编辑了解了未来比亚迪的一些动向,其中代表第二代动力技术的TI DCT,第二代DM双模混动产品“秦”,以及第二代F3——F3速锐等许多比亚迪的新产品都将登场。同时编辑还对TI DCT的这套动力组成有些认识,下面和大家进行下分享。

永利网站,说起比亚迪相信不少人的第一反应就是新能源车薪,确实比亚迪在新能源汽车领域可以说是混的风生水起,这不前不久全球新能源汽车销量排行榜上,比亚迪一扫德、日、美等众多汽车企业,稳坐销量第一的交椅。

● 有关DCT双离合变速器大家关心的:

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首先要说的是昨日上市的焦点:这台6速干式双离合变速器。比亚迪目前的总装车间位于深圳坪山;T动力工厂,也就是1.5T发动机工厂位于惠州;DCT双离合变速器的产地则在深圳坑梓。三者之间并不远。在上市会后,编辑就有关未来DCT产能的问题对比亚迪汽车销售总经理候雁进行了询问,但是候总并没有给出明确数字,而是介绍未来比亚迪的更多车型都将搭载双离合变速器。

不过,有光的地方必然会有阴影,在新能源光环的背后,“DCT双离合变速器”仿佛就成了比亚迪的“阴影”。

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例如未来的一些产品像F3、F3速锐都很有可能搭载比亚迪的双离合变速器,其中,F3车型目前的主销为手动挡,在今后,或将推出匹配双离合变速器的版本,而价格也不会增加很多。而F3速锐车型,作为第二代F3,则将肯定匹配比亚迪G6上的这套T D的先进动力总成。据官方表示,比亚迪的变速器工厂有多条生产线,未来将根据产品需要来增加产量。

为什么说“DCT双离合变速器”是比亚迪的阴影呢?哥先卖个关子!

对于这台DCT变速器的来历,一直很有争论。对于其出身,一位技术人员对编辑表示:“这台双离合变速器借鉴了大众的一些技术”。从这点来看,比亚迪并没有回避这种借鉴的开发模式。目前大众DSG问题闹得沸沸扬扬,而据候雁表示,比亚迪的这台变速器在研发时已经做好了一些改进,不会出现大众DSG类似的问题。对于候总的表示,我们还是期待未来能通过更多车主的实际应用来做检验。

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咳咳,这位同事好像不太友好……哥主要是想先来介绍介绍比亚迪关于产品研发方面的事情,“逆向研发也是本事”这是比亚迪副总张金涛曾对采访他的媒体说过的话,可能这么说大家会觉得比较抽象,不过在跟哥看过比亚迪的产品后大家就会知道这是什么意思……

对于G6 DCT的驾驶感受来讲,由于试驾线路和时间都很短,只能说下简单体验。这台6速双离合变速器初步体验还是不错的。在一般的驾驶过程中,升档平顺性表现很好,没什么顿挫感,而深踩油门加速时也能够体会到驾驶者的意图,进行迅速降挡,配合1.5T发动机,推动这台G6来讲很充裕。更多的驾驶感受还是等我们拿到测试车时再给大家带来。

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● 其他新产品计划:

1.5TI发动机与6速DCT双离合变速箱的组合便是比亚迪“逆向研发”的经典代表,比亚迪也将这个组合称之为TID,这款1.5TI发动机便是“参考”了大众1.4TSI发动机,而比亚迪的6速DCT双离合变速箱似乎也与大众那台DSG双离合变速箱有着千丝万缕的联系……

在北京车展上,比亚迪还将推出一款名为“秦”的新能源产品,搭载的是第二代DM双模系统,是款混动车。同时,第二代F3,也就是F3速锐也将正式亮相。同时,例如比亚迪的防疲劳预警系统、胎压监测系统等等也将会陆续的匹配到未来比亚迪的产品上。

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编者语:可以说,这套TI DCT的产品,是比亚迪的第二代动力总成了,而F3速锐也是产品的第二代,从比亚迪的发展中,我们慢慢的看到比亚迪在进入一个全新的发展阶段,比亚迪也在通过技术、配置这些元素让自己变得更有竞争力。

不过说实话,显然比亚迪的抄袭行为……哦,不不不,是“逆向研发”,还是有着不错效果的!就拿比亚迪思锐来说吧,10万左右的价格,1.5T发动机匹配6速双离合变速箱,最大功率154马力,峰值扭矩240牛·米,试问谁都有那么点心动吧?

更多阅读:

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售11.58万 比亚迪G6 1.5TID尊荣型DCT上市 //www.autohome.com.cn/news/201203/313711.html

来来,先擦擦鼻血,确实也有不少车主是这么想的!不过1.5T发动机是没啥问题,不过这“DCT双离合变速器”嘛……不少购买了搭载“DCT双离合变速器”的比亚迪车型的车主,在驾驶是发现车辆出现了档位丢失、动力中断和刹车自动补油、异响等现象……

配置依然丰富 比亚迪F3速锐内饰官图 //www.autohome.com.cn/news/201202/297742.html

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纠结的第一步:浅析比亚迪TID动力技术 //www.autohome.com.cn/tech/201111/267622.html

而且遇到这样情况的车主还不在少数,瞅瞅车主们都是咋说的……


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这也是为哥在之前说“DCT双离合变速器”是比亚迪“阴影”的原因,而且这“阴影”还不小呢……可不仅仅只是速锐还不小呢……不光是比亚迪思锐、速锐、G6、G5、G3、F3、L3、S6,就连市场反响火热的新能源车型比亚迪秦和唐都被囊括在内。

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显然,在“DCT双离合变速器”的问题上比亚迪取精华,却没有去糟粕,异响、抖动、顿挫、动力中断等问题与大众DSG变速箱十分相似,大众曾在2013年进行了召回,共计召回384181辆,而如今屡遭质疑的比亚迪又是如何解决的呢?

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11月27日,比亚迪官方宣布,对已售及在售的搭载6DT25的比亚迪车型,将在比亚迪汽车全系整车4年或10万公里的基础上,对6DT25干式双离合器和6DT25电液控制模块,实行10年或16万公里的质保政策。

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显然是并不买账阿,确实延保对于众多比亚迪“DCT双离合变速器”的车主而言是件乐不起来的“好事”,与其说是比亚迪决绝问题的一种方法,实则不过是掩耳盗铃罢了,最根本的问题依旧没有得到解决,“DCT双离合变速器”存在问题已经是不争的事实了,消费者真正想看到的是彻底解决问题,如果总是如此没有诚意的解决问题,正好比“慢性自杀”,长此以往势必会伤到不少“迪粉”的心。

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