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家居业日子不佳过,严俊冶超执法下

时间:2020-05-06 07:36来源:汽车配件
随着公路治超力度加大,不少轮胎批发企业向笔者感慨运输成本提高了,企业发展压力增大,这种困惑并不是孤例。过去,为了降低成本,超限超载几乎成为轮胎批发企业的普遍选择;

随着公路治超力度加大,不少轮胎批发企业向笔者感慨运输成本提高了,企业发展压力增大,这种困惑并不是孤例。过去,为了降低成本,超限超载几乎成为轮胎批发企业的普遍选择;严惩超限超载现象下,一些企业的人工、油费成本明显增加。

12日早晨江苏无锡境内312国道、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故震惊全国,此次事故发生后,无锡、南京、苏州等地紧急开展连夜“治超”行动,随后浙江、湖南、安徽、河南、广东、海南、福建等7省份也陆续开展治超治限行动。

在五年以前,省级轮胎批发商因为辐射全省,配送轮胎大多是6.2米以上的厢式货车。近几年来随着轮胎流通环节的调整,地级经销商成为主流,由于配送半径的缩小,这些代理商现今的货运车辆以4.2米厢车为主,这些车便捷机动,一天可跑多趟,而且如果号牌挂的是蓝牌,C1驾照的人都可以开,如果请专职司机开车,C1照与B2照的薪资也要差不少,所以轮胎批发企业都喜欢选用4.2米厢货。

无锡紧急发布限载令:所有运输大货车严格限载!一经查出超载车辆,驾驶员扣分、罚款!发货厂家承担连带责任,进行1万至10万元罚款!

然而4.2米厢货大多挂蓝色号牌,核载吨位是1.99T以下,对于批发重卡轮胎的经销商就太容易超载,甚至超限,因为20口径有内胎或22.5口径真空胎平均一条按70公斤计,装25条就超载了,而正常装满一车能装45条左右。

江苏

无锡的二家轮胎批发企业4.2米蓝牌厢车,一前一后在无锡与苏州交界的G312段被交警部门拦下,过磅后皆是超载100%以上,被处以扣车驳载扣分罚款的重罚。

10月10日苏州市治理车辆超限超载工作领导小组办公室连夜发布《关于进一步加强超限超载查处工作的紧急通知》:明确要求各治超站点开展24小时值守查处工作,进一步加强“百吨王”车辆查处力度,加大对普通公路收费站超限车辆查处工作,进一步加强货运企业源头管控工作。

毫无疑问是,轮胎批发企业必须遵守法律法规。轮胎企业不能因为运输成本增加而怪罪于治超。超限超载造成了道路桥梁严重破损、运输安全风险加大,不能存侥幸心理,如果不作出改变,高悬之剑迟早还会落下,扣车扣分罚款还会再来。

11日,无锡市长黄钦带队对无锡市超限监测站进行专题检查,坚决做到发现一起,从严查处一起。

那怎么办呢?首先,只能是少装多送。货多时就请货运出租来运。其次,后面再购车就购大一些的车,如果还选4.2米厢货可选择挂黄色号牌,核载吨位挂3.99T基本也就不超了。再次,由于地域的不同,已挂蓝色号牌的车可到车管所尝试问下看不能改成黄色号牌。只是改成黄牌车至少要用B2驾照的司机了。

上海

就目前来看,治超工作的实行,将有利于我国公路建设,保护公路安全服役,同时还能保障司机朋友的安全,推动货运行业健康发展,是一件利国利民的大好事。同时轮胎批发企业是轮胎流通环节中的重要一环,他们能否健康发展影响着整个轮胎产业。轮胎批发企业在遵纪手法的同时,也应及时向产业链其他业务转型延伸,挖潜转型,才能在行业中立足。

上海市持续保持高压态势,多措并举严查超限车辆。11日上午,执法部门就在正常执法检查中查获了6辆违规运输的货车。

福建

福建方面,10月12日,福建泉州市交通执法部门严厉打击违法超限超载、污染公路等行为。督促企业认真落实车辆动态监控制度和车辆技术档案管理制度,严查不在线车辆、“病车”从事营运活动。

湖南

湖南方面,郴州、常德、永州等多地开展车辆超限超载治理工作。

11日,郴州市政府开展调度治超工作。会议要求,从即日起至年底在全市开展“百吨王”超载车辆专项打击行动和渣土车专项整治行动。

同日,常德市桃源县运管开展治超治尘”攻坚专项工作期间,共查处超限超载、改型等违法货运车辆175台次,交警记分554分,约谈、警告源头企业8家,处罚源头企业4家,行政拘留1人,收取多类罚款28.92万元,恢复改拼装车辆1600多台。

海南

海南当地媒体11日报道,海南省治超办自8月起开展治超“雷霆行动”。无锡事故后,该省治超办将继续加大源头管控和路面联合执法力度,对违规车辆涉及的源头进行调查取证,对违规企业按顶格罚款。

广东

另据广东省广州、潮州市两地交管部门11日消息,均将加大治超力度。其中,广州市在常规路面打击的基础上,将大力推进非现场科技治超,规划建设各类治超监测点,不断深化路警联动执法及源头监管。

潮州市成立专项整治行动领导小组,公安交警与交通运输部门联合共治,全面加大治超执法力度。

安徽

据安徽当地媒体11日报道,合肥市规划设计研究院牵头起草的“安徽桥梁限载标准”,已经起草完毕,正在由安徽省质量技术监督局审查中。目前,标准正在审查阶段。

河南

另据河南当地媒体11日报道,郑州设72处动态检测点,全天24小时检测超载车。对货运源头企业而言,《河南省治理货物运输车辆超限超载办法》规定,为无牌无证或者证照不全的货运车辆装(配)载货物;或是为货运车辆超标准装载货物并放行的货运源头单位,将被处1万元以上3万元以下的罚款。

浙江

11日上午,浙江宁波慈溪市交警部门就联合市公路段路政大队,对货车违法超限超载行为进行了专项整治行动,从而营造良好的道路交通环境,有效保护公路路产路权。

据悉,建材企业、木材企业、钢铁企业,水泥企业,砂石企业,物流企业等在内的涉及大宗物流陆路运输的企业均通知执行标载,超载不予装卸。

专家表示,江苏地区木材等部分行业运输成本已开始上涨,上涨幅度接近50%。物流成本上升后,不少依赖货车运输的行业将面临物流成本飙升的巨大压力。

记者向从事木材运输的业内人士了解到,此前由于木材行业经历了多次治超,现在超载超限现象有所收敛。以木材大省山东为例,现在高速公路的木材运输已经基本实现零超载,但是非高速路仍有超载现象,尤其以临沂地区最为严重。

运费方面,木材运输费用现在已经比此前上涨15~20%左右,但经过此次无锡“塌桥”事件后,治超力度将继续加大,运费还将继续上涨。

其实,超载现象不是近几年的产物,从上世纪80年代开始,我国就开始治理超限超载,但仍屡禁不止。

可想而知,治超绝非易事,背后牵扯着很多复杂的因素。

对于超不超、装多少,司机并没有太多话语权,基本上都是货主说了算。

很多物流公司和货主,为了节省成本,能一车装完的货,绝不用两辆车。

尽管运输行业一直在提“一超四罚”,但被罚的往往也只有司机一个人,委托方货主享受到了超载所带来的利益,但又一直没有受到响应的处罚,自然对运输超载更加肆无忌惮。

尽管运费没上涨,甚至下跌,但油价、过路费、信息费……统统在涨,贷款、罚款、车损都是成本。

像现在的货运市场,为了抢夺客户,你出50元/吨,我出40元/吨,他出30元/吨,最后肯定是出30元的人拿到订单,而这样的价格要是跑一趟,基本是不赚钱的,所以只能寄希望于超载拉货。

许多网友甚至纷纷表态支持对“超载”入刑,进一步加大对超载在法律层面的惩治力度。

众所周知,任何行业变革其实都离不开最基础的广泛民意以及社会共识,所以在无锡垮桥事故后,当社会大众都开始对超载运输有了更深入的看法时,或许就是货车物流行业变革的开始。

行情不好,利润大跌,眼下物流又要涨价,这对于家居人来说真是雪上加霜!

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