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一级踏步,全面揭晓比亚迪的产品和策略

时间:2019-08-22 11:40来源:汽车配件
作为纯电动大客车的销冠车型,比亚迪K8集高颜值、高性能、高安全于一身,历经多次技术升级,不断将品质推向新的高度。为更好体现城市人文关怀,2018款K8由此诞生。据悉,2018款

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作为纯电动大客车的销冠车型,比亚迪K8集高颜值、高性能、高安全于一身,历经多次技术升级,不断将品质推向新的高度。为更好体现城市人文关怀,2018款K8由此诞生。据悉,2018款K8采用全新一级踏步,低入口设计,传承轮边驱动系统、动力电池热管理系统等核心科技,并提供多种电量、配置、充电方式等选择,可满足城市公交体系多样化需求,进一步巩固比亚迪在纯电动大客车市场的领先地位。

用飞流直下,来形容2017年上半年的纯电动客车市场,也许并不为过。

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面对纯电动客车补贴退坡、销量大幅减少等实际问题,纯电动客车大佬比亚迪,又如何看待纯电动客车市场?怎样应对今年纯电动客车市场的萧条呢?

2017年5月北京道路运输展期间,比亚迪商用车销售事业部公关总监肖海平做客方得网直播间,讲述了比亚迪的产品和策略。

01

继续巩固大客车市场地位

山东有句方言叫做“好吃不放筷”,意思是有好吃的东西会一直吃下去。那么作为2016年大型新能源客车市场第一的比亚迪,还会一直吃定这个市场吗?

数据显示,2016年比亚迪商用车全年销售客车13278辆(其中10米以上新能源客车10676辆),同比增长162%。在10米以上新能源客车市场,比亚迪连续三年销量第一。

比亚迪展出产品

不过,纵然是市场第一,也必须要面临一个严峻的事实:今年纯电动客车市场大幅下滑。据工信部合格证数据显示,2017年1-4月国内纯电动客车市场累计生产各类车型1100辆,比去年同期的15781辆下滑1.47万辆,同比降幅达93%。

面对今年惨淡的新能源客车,比亚迪显得并不惊慌,所有举措都按部就班。

“今年,比亚迪将继续巩固10-12米大客车领域的优势地位,”肖海平告诉方得网,虽然受补贴退坡等因素的影响,纯电动客车市场下滑比较厉害,但从4月份开始市场慢慢的有了些许回升,比亚迪在安徽、银川等省份和城市有了较大数量的销售成绩。

肖海平进一步表示,今年,比亚迪除了继续巩固10-12米大客车领域的优势地位外,同时会进一步针对中小城市推出6-8米的车型。

不过,肖海平也指出,一些中小型城市也比较关注大客车。特别是在一些经济比较发达的中小型城市,其经济状况、道路状况比较适合大客车的运营,所以,一些中小城市对大客车也有需求。因此,大客车仍然是比亚迪赢得市场最有利的领域。

02

技术品质是保障

2017年,纯电动客车市场受到补贴退坡等因素影响,下滑已是不争的事实。另外,诸多传统客车企业,也都纷纷加强了在纯电动客车市场的资源投入,就比如本次道路运输展,超过8成的展车都是纯电动客车,这意味着2017年,纯电动客车市场的竞争,将前所未有的激烈。

比亚迪将如何应对呢?或许,比亚迪产品技术品质将是最大的保障。

在2017北京道路运输展上,比亚迪发布了2017款K9、K8车型,将是巩固10-12米纯电动大客车领域的优势地位的实力担当。

在肖海平看来,比亚迪K9、K8车型,将会在市场竞争中,继续保持领先优势。

肖海平首先介绍,比亚迪K9、K8是本身就是10-12米纯电动客车车型的销量冠军,销量已经超过2万台,单车行驶里程超过40多万公里,是目前全球电动客车行驶里程最长的。

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