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亚松森车商避谈价格,厂商减少产量零配件贫乏

时间:2019-08-08 07:18来源:汽车配件
促销乏力加上天公不作美,刚刚过去的五一假期,重庆车市整体表现平庸。但在波澜不惊的表象下,受厂家减产、现车供应吃紧的影响,部分日系品牌却悄悄酝酿着一股涨价的冲动。

促销乏力加上天公不作美,刚刚过去的五一假期,重庆车市整体表现平庸。但在波澜不惊的表象下,受厂家减产、现车供应吃紧的影响,部分日系品牌却悄悄酝酿着一股涨价的冲动。

华夏汽配网分析,

其实,对于五一小长假对汽车消费的拉动,本埠多数车商都只表现出谨慎乐观,普遍期望值不高。照他们的说法,既然七天的假期被压缩成三天,自然不指望其含金量能和“黄金周”相提并论,加之今年车市缺乏政策利好,更不敢奢望车市再现井喷。

货源吃紧日系车涨价成真

即便如此,五一车市的疲软行情,仍超出车商们的预期。除少数几款加价加配的“牛”车依然抢手外,多数车型都乏善可陈,单日成交均在个位数徘徊,基本和节前持平。虽然各4S店都展开了促销,无奈力度不够,而且三天假期先热后雨,也使得到店人气下滑明显。

重庆车商避谈价格 部分车型优惠已陆续回收

值得关注的是,受零配件短缺、厂家减产的影响,日系品牌在这节骨眼上竟然显露出要“逆市涨价”的端倪。据记者打探,包括广汽本田、广汽丰田、东风日产、东风本田等在内的主流日系车型,五一期间的单车优惠让利均不同幅度缩水。其中,如广本雅阁、广丰汉兰达、东本CR-V等热门车型,其现车资源尤为紧俏,不仅订单交付周期被相应延长,而且前期的优惠政策可能随时叫停,甚至有迹象表明:经销商已开始考虑加价或变相加价卖车。

编辑目前采写稿件《减产传言致日系车行情升温》,预言受日本强震影响,汽车零配件供应链条中断,将引发日系车型价格上涨。

无论是加价销售,还是排队等车,显然都不是消费者乐于接受的。

短短十来天,预言即在车市得到验证———上游零配件告急传递到消费终端,东风日产、东风本田部分车型在重庆车市已优惠缩水,个别车型则通过搭售配置变相涨价,广汽丰田、广汽本田虽暂时按兵不动,但经销商表示回收优惠政策“已在酝酿当中”。

对于市场的这种担忧,广汽本田在重庆的4家经销商就一致表示,将尽可能采取行动避免发生,但最终的价格涨跌由市场供求决定,如果厂家产能短期内不能恢复到正常水平,现车供应进一步吃紧,他们也很难保证终端售价不水涨船高。不过,对于现有车主及在售车辆的售后服务,他们倒是予以了保证,承诺有足够的常用配件备货。

尽管日系品牌在中国的国产化率,远高于其在美国的水准,但一些关键部件短缺,仍使在华日系合资车企面对减产压力。据说出,东风日产4月份供货最少锐减2.5万辆,一汽丰田4月份最少减产5000辆,其他日系汽车厂商也都有不同程度减产。

巧妇难为无米之炊。据东风日产都灵店管理人员介绍,由于自动变速箱重点由日本生产华夏汽配网消息,新天籁(配置 图库 口碑 论坛)成为受减产影响最大的在售车型之一据汽车配件网报道,估计本月中国现车供应将减少7000辆左右。

没有条件继续让利促销,都灵店近期的营销主题开始改打“安全牌”。该店市场部人士显示,此种应变基于两方面的考虑,一是抵消调价带来的销售压力,让新天籁出色的安全性更加深入人心;另一方面,则是针对日系车有辐射的误传,还原事实真相消除车主顾虑。据她介绍,这时在售日系车型,其零配件均为先期备货,跟日本的辐射危机完全无关,消费者可以放心购买。

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